Pemerintah resmi menetapkan mandatori biodiesel 50 persen (B50) berlaku serentak mulai 1 Juli 2026. Langkah ini disebut-sebut jadi titik balik kemandirian energi Indonesia, dengan target menghemat devisa hingga Rp 157 triliun per tahun.
Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) memastikan kebijakan mandatori B50 akan langsung menggantikan B40 di seluruh sektor tanpa masa transisi. Mulai 1 Juli 2026, semua kendaraan diesel, alat berat, transportasi laut, kereta api, hingga pembangkit listrik wajib menggunakan campuran 50 persen biodiesel berbasis sawit (FAME) dan 50 persen solar konvensional.
“Mulai 1 Juli, itu untuk semua sektor. Semua sektor pakai B50. Tidak ada lagi B40 mulai 1 Juli. Infrastruktur justru akan sulit jika harus mencampur,” ujar Direktur Jenderal Energi Baru, Terbarukan dan Konservasi Energi (EBTKE) Kementerian ESDM, Eniya Listiani Dewi, dikutip dari berbagai sumber.
Apa itu B50 dan berapa harganya?
B50 adalah bahan bakar diesel dengan campuran 50 persen minyak nabati (CPO/FAME) dan 50 persen solar murni. Produk ini akan dijual di SPBU Pertamina dengan label Biosolar, melanjutkan estafet dari B35 dan B40 yang sudah beredar sebelumnya.
Harga B50 ditetapkan Rp 6.800 per liter dengan skema subsidi pemerintah. Menteri ESDM Bahlil Lahadalia menyatakan optimismenya bahwa implementasi B50 akan menandai berakhirnya ketergantungan Indonesia pada impor solar.
“Insya Allah kami sangat optimistis implementasi launching daripada B50 itu akan dilakukan nanti pada 1 Juli 2026. Dengan demikian, maka kita akan mengurangi atau bahkan tidak lagi melakukan impor solar,” kata Bahlil dalam pernyataan yang dikutip Kompas.com, Kamis (18/6/2026).
Uji jalan 50.000 km, hasilnya aman?
Pertanyaan paling krusial buat pemilik mobil diesel: apakah B50 aman buat mesin? Dari hasil uji coba yang sudah berjalan sejak Desember 2025, jawabannya sejauh ini positif.
Uji jalan dilakukan di enam sektor secara serentak: otomotif, alat mesin pertanian, alat berat pertambangan, angkutan laut, kereta api, dan pembangkit listrik. Untuk sektor otomotif, pengujian menggunakan sembilan unit kendaraan dengan target 50.000 km yang rampung pada Mei 2026. Hasilnya, kualitas bahan bakar B50 telah memenuhi spesifikasi yang dipersyaratkan dan tidak ditemukan kendala signifikan pada mesin.
Beberapa pabrikan yang terlibat dalam uji coba sudah angkat bicara. Vice President Director PT Isuzu Astra Motor Indonesia, Anton Rusli, menyebutkan tidak ada masalah signifikan. “Harusnya tidak terjadi banyak sekali permasalahan, kalaupun ada sesuatu kami akan adjust sedikit,” ujarnya seperti dilansir detikOto.
PT Hino Motor Sales Indonesia juga melaporkan performa mesin yang stabil. Sales & After Sales Director HMSI, Susilo Darmawan, menyatakan belum ada gangguan teknis berarti. Menariknya, isu filter solar yang lebih cepat kotor yang biasanya menghantui pengguna biodiesel belum terlihat selama pengujian. “Hasil sementara ini masih sinkron, dari hasil tes kemarin belum pernah diganti,” kata Susilo.
PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB) selaku distributor Mitsubishi Fuso juga memantau road test yang kini hampir mencapai hasil akhir. “Sampai saat ini melakukan road test tidak ada issue,” ujar perwakilan KTB.
Gaikindo melalui anggotanya Abdul Rochim juga merespon positif hasil uji coba dan berharap standar spesifikasi bahan bakar yang diujikan bisa digunakan untuk implementasi B50 ke depan.
Dampak ke mesin diesel: apa yang perlu diperhatikan?
Dari yang kami amati, B50 memang membawa tantangan teknis tersendiri, terutama buat pemilik mobil diesel lawas. Biodiesel dengan kadar FAME tinggi punya sifat higroskopis, artinya lebih mudah menyerap air dari udara. Ini bisa memicu pertumbuhan mikroba di tangki bahan bakar jika tidak diantisipasi. Selain itu, B50 lebih mudah teroksidasi dan berpotensi meninggalkan deposit gum dan varnish yang bisa menyumbat injector, terutama pada mesin common rail dengan tekanan injeksi sangat tinggi.
Rekomendasi buat pemilik mobil diesel yang bakal beralih ke B50:
- Ganti fuel filter lebih rutin, terutama 3-6 bulan pertama transisi. Disarankan tiap 10.000 km atau per 3 bulan
- Pastikan seal dan selang bahan bakar kompatibel, idealnya sudah menggunakan material Viton/fluorocarbon
- Bersihkan tangki bahan bakar sebelum beralih ke B50 untuk meminimalkan endapan yang terlepas akibat sifat solvent biodiesel
- Gunakan aditif biodiesel jika perlu, terutama untuk kendaraan dengan sistem common rail generasi awal
Untuk mobil diesel modern (Euro 4 ke atas dengan common rail), pabrikan umumnya sudah mengantisipasi penggunaan biodiesel kadar tinggi. Isuzu, Hino, dan Mitsubishi Fuso yang melakukan uji coba langsung mengonfirmasi hal ini.
Hemat devisa Rp 157 triliun dan target zero impor
Dari sisi makro, implementasi B50 adalah lompatan besar. Program ini diproyeksikan menghemat devisa negara hingga Rp 157,28 triliun per tahun, naik dari proyeksi awal Rp 140 triliun. Bahlil menegaskan target ambisius: menghentikan impor solar sepenuhnya.
Data dari Kementerian ESDM mencatat bahwa program biodiesel secara keseluruhan sudah menghemat USD 40,71 miliar sepanjang 2020-2025. Dengan B50, konsumsi BBM fosil diprediksi turun 4 juta kiloliter per tahun. Produksi FAME juga akan ditingkatkan dari 15,6 juta KL (2025) menjadi 20,1 juta KL (2026) untuk memenuhi kebutuhan.
Ketua Umum Gabungan Pengusaha Kelapa Sawit Indonesia (GAPKI), Eddy Martono, memastikan pasokan CPO dalam negeri cukup. “Untuk implementasi B50 bulan Juli 2026 tidak ada masalah. Kebutuhan bahan baku CPO tahun ini sekitar 1,74 juta ton masih dapat dipenuhi,” jelas Eddy.
Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto menambahkan, penerapan B50 juga berpotensi menghemat subsidi energi hingga Rp 48 triliun dan menyerap 2,2 juta tenaga kerja baru.
Kesiapan infrastruktur dan SPBU
Pertamina dan seluruh badan usaha bahan bakar minyak dipastikan siap mendistribusikan B50 mulai 1 Juli 2026. Keputusan Menteri (Kepmen) ESDM akan diterbitkan sebelum tanggal tersebut menjadi dasar hukum pelaksanaan di lapangan.
B50 akan tersedia di seluruh SPBU Pertamina dengan label Biosolar, sama seperti B35 dan B40 yang sudah beredar. Tidak ada perubahan signifikan pada infrastruktur karena B50 merupakan pengembangan langsung dari B40. Semua kendaraan diesel yang saat ini menggunakan Biosolar B40 dipastikan kompatibel dengan B50 tanpa modifikasi.
Dengan kurang dari dua minggu menuju implementasi penuh, Indonesia siap mencatatkan diri sebagai negara dengan mandatori biodiesel tertinggi di dunia. Pertanyaannya sekarang, bagaimana kesiapan Anda sebagai pengguna kendaraan diesel?
Baca juga artikel terkait: Pertamax Rp 16.250 per Liter: Kenaikan Terbesar, Dampak ke Biaya Operasional dan Pilihan Mobil dan China Terapkan Standar Baterai EV Paling Ketat di Dunia, Wajib Tidak Terbakar Mulai Juli 2026
