Lima tahun vakum, Mitsubishi Pajero siap comeback di 2026 dengan sasis ladder-frame ala Triton, mesin diesel twin-turbo, dan kemungkinan varian PHEV. Langsung bidik Toyota Land Cruiser Prado.
Kalo lo tumbuh di era 90an-2000an, nama Pajero pasti punya tempat spesial. Bukan cuma karena jadi favorit pecinta off-road, tapi juga karena Mitsubishi Pajero — bareng Prado dan Patrol — sempat jadi the big three SUV Jepang yang mendominasi jalanan Indonesia. Mulai dari pengusaha properti yang pake Pajero buat ke proyek, sampe keluarga yang road trip ke Bandung, Pajero ada di mana-mana.
Terakhir kali Mitsubishi bikin Pajero itu generasi keempat (V90-series) yang berhenti produksi global di 2021 setelah hampir 40 tahun eksis. Pabrik khusus Pajero di Gifu, Jepang, tutup. Banyak yang ngira ini the end of an era. Tapi ternyata ceritanya belum selesai.
29 Mei 2026 lalu, Mitsubishi Motors Corporation resmi mengumumkan bahwa Pajero bakal kembali. Bukan rumor, bukan teaser ambigu — langsung konfirmasi resmi dari Presiden Mitsubishi Motors Takao Kato dalam siaran pers global.
Kembali ke ladder frame: platform Triton jadi basis Pajero anyar
Ini yang paling menarik dari Pajero generasi kelima: Mitsubishi mutusin buat balik ke akarnya. Dua generasi pertama Pajero (1982-1999) pake sasis ladder frame murni. Tapi mulai generasi ketiga (2000) sampai keempat, Mitsubishi beralih ke konstruksi unibody with integrated ladder frame — lebih ringan, lebih nyaman di jalan aspal, tapi dianggap ngilangin sebagian DNA off-road sejati Pajero.
Sekarang, untuk generasi kelima, Mitsubishi ambil sasis ladder frame dari Triton terbaru sebagai basis. Ini langkah yang cukup berani. Di era di mana hampir semua SUV pindah ke platform monocoque, Mitsubishi malah balik ke body-on-frame. Dan frankly, buat segmen yang mereka incer — lawan Prado, Ford Everest, dan Nissan Patrol — ladder frame masih jadi standar.
Yang perlu dicatat: meskipun pake platform Triton, Mitsubishi ngasih penekanan khusus soal pengembangan kabin dan suspensi depan-belakang yang dedicated buat Pajero. Ini bukan Triton yang dikasih atap. Mitsubishi promise “outstanding off-road capability” dan “refined and comfortable ride” secara bersamaan.
Suspensi belakang pun nggak pake leaf spring khas pikap. Mitsubishi reprogram semuanya supaya Pajero anyar ini punya karakter seperti V97-era Pajero — all-rounder yang bisa diajak off-road berat tapi tetap nyaman dipakai harian.
Mesin: 2.4L diesel twin-turbo sampe PHEV
Dari data yang udah dikonfirmasi, Pajero baru bakal dapet mesin 4N16 2.4 liter 4-silinder diesel yang sama dipake Triton. Tapi ada dua level tenaga:
- Single turbo: 184 PS — untuk varian entry
- Twin-turbo: 204 PS dengan torsi 470 Nm — ini yang paling ditunggu
Mesin diesel ini bakal dipasangkan dengan transmisi otomatis 6-percepatan dan sistem penggerak empat roda Super Select II khas Mitsubishi — salah satu 4WD system paling dihormati di industri. Tapi yang lebih seru: ada rumor varian hybrid.
Menurut laporan dari PCauto Malaysia, varian PHEV Pajero baru bakal menggabungkan mesin 2.4L dengan dual-motor electric, menghasilkan tenaga kombinas di atas 285 hp dan torsi lebih dari 450 Nm. Ini bukan sekadar tambahan varian — ini sinyal bahwa Mitsubishi serius ngembangin Pajero buat era elektrifikasi, di mana instant torque dari motor listrik bisa bikin low-speed off-road traction makin mantap.
Desain: T-shaped LEDs dan proporsi boxy
Mitsubishi udah ngeluncurin teaser resmi yang fokus ke lighting signature. Lampunya elongated T-shaped LEDs yang membingkai emblem Mitsubishi — beda dari Triton, lebih mirip ke Xforce. Bentuk headlight ini juga berbeda dari teaser SUV yang mereka rilis Januari 2026, jadi mungkin ada perbedaan trim level atau opsi desain.
Dari spy shots yang beredar, proporsi Pajero baru keliatan upright, boxy, dengan fender yang muscular — khas SUV off-road beneran. Tall hood, rear section yang tegak, split headlights, dan grille Dynamic Shield khas Mitsubishi. Buat yang kangen Pajero jadul, desain ini bakal terasa familiar tapi modern.
Bukan Pajero Sport baru — ini model flagship yang beda kelas
Mitsubishi cukup jelas memposisikan Pajero anyar ini di atas Pajero Sport. Bahkan ada sinyal dari berbagai sumber bahwa Pajero baru mungkin menggantikan Pajero Sport yang udah berumur — generasi sekarang udah meluncur sejak 5 tahun lalu.
Pajero Sport selama ini dianggap banyak orang sebagai “Triton berlapis kulit” karena basisnya sama persis. Pajero anyar ini beda positioning: Mitsubishi menyebutnya sebagai “cross-country SUV” flagship — di atas Outlander unibody dalam hierarki global mereka. Langsung lawan:
- Toyota Land Cruiser Prado — raja segmen yang bentar lagi hybrid juga
- Ford Everest — salah satu SUV ladder-frame terbaik di kelasnya
- GWM Tank 500 Diesel — pendatang baru asal China yang udah mulai curi perhatian di Indonesia
- Nissan Patrol — yang juga lagi disiapin generasi baru
Produksi di Thailand: strategi global Mitsubishi
Salah satu pergeseran besar: Pajero baru nggak diproduksi di Jepang lagi. Pabrik khusus “Pajero Manufacturing Co.” di Gifu Prefecture udah tutup. Gantinya, Pajero generasi kelima bakal dirakit di Thailand — pabrik Mitsubishi yang juga produksi Triton.
Ini langkah strategis. Thailand punya supply chain yang matang buat Triton, jadi sharing platform dan komponen 4WD bakal nurunin biaya produksi. Selain itu, pasar utama Pajero ada di Asia Tenggara dan Australia — lebih efisien dikirim dari Thailand daripada dari Jepang.
Tapi pertanyaan yang muncul: apa shifting produksi ke Thailand bakal ngaruh ke reputasi durabilitas Pajero? Mitsubishi Thailand udah pengalaman banget ngerakit Triton yang terkenal tangguh. Quality control di pabrik mereka sekarang juga udah setara standar global. Jadi kecil kemungkinan ada penurunan kualitas — bahkan ongkos produksi yang lebih murah bisa berarti harga lebih kompetitif di Indonesia.
Apa artinya buat Indonesia?
Indonesia adalah salah satu pasar terbesar Mitsubishi secara global. Xpander dan Pajero Sport selalu laris di sini. Tapi yang perlu dicatat: kembalinya Pajero ke ladder-frame bikin peta persaingan SUV besar di Indonesia makin menarik.
Saat ini, Toyota Fortuner masih jadi raja penjualan di segmen ini — meskipun platform-nya udah cukup tua (sejak 2015) dan Toyota dikabarkan lagi nyiapin Fortuner hybrid. Di sisi lain, GWM Tank 500 Diesel mulai melirik konsumen yang jenuh sama Fortuner-Pajero Sport. Ford Everest juga dijual di Indonesia secara terbatas lewat jalur importir umum.
Kalo Mitsubishi beneran bawa Pajero baru ke Indonesia — kemungkinan besar 2027 mengingat debut global Autumn 2026 — ini bakal jadi flagship paling serius Mitsubishi sejak lama. Apalagi kalo varian PHEV ikut dibawa, bisa jadi SUV off-road hybrid pertama di kelasnya di Indonesia.
Estimasi harga dan timeline
- Debut global: Autumn 2026 (September-November)
- Produksi: Thailand, pabrik Mitsubishi
- Indonesia: Kemungkinan masuk 2027
- Estimasi harga: Prediksi di atas Pajero Sport (Rp577-779 juta), mungkin Rp800 juta – Rp1,1 miliar tergantung varian dan pajak
Verdict
Kembalinya Pajero bukan sekadar nostalgia. Ini langkah berani Mitsubishi di saat banyak pabrikan mundur dari segi SUV ladder-frame. Mereka balik ke DNA asli: body-on-frame, Super Select 4WD, mesin diesel bertenaga, plus opsi elektrifikasi. Kalo Mitsubishi serius ngasih pengembangan kabin dan suspensi yang dedicated (bukan sekadar rebadge Triton), Pajero anyar ini punya potensi besar jadi the real Land Cruiser rival yang selama ini dinanti.
Apalagi buat pasar Indonesia, di mana Pajero punya legacy kuat dari era 90an — dari Pajero Evo yang ngetop di Dakar sampe Pajero Dakar yang jadi icon di jalanan Jakarta. Mitsubishi tinggal ngingetin orang kalo Pajero itu bukan cuma mobil, tapi legenda yang naik lagi dari tidurnya.
Buat yang penasaran sama sejarah Pajero di Indonesia, baca juga posisi Pajero Sport di lineup Mitsubishi dan review lengkap GWM Tank 500 Diesel.
