Leapmotor C10 dan T03 sudah dirakit di Cikampek, kapan sampai ke showroom?

Leapmotor bukan nama yang asing lagi setelah Stellantis dan Indomobil Group mengumumkan kemitraan distribusinya awal tahun ini. Tapi kini ceritanya berkembang lebih konkret dengan pengumuman fasilitas perakitan di Cikampek, Jawa Barat sudah disiapkan untuk memproduksi dua model pertama mereka secara CKD, yaitu Leapmotor T03 dan C10. Pertanyaannya bukan lagi apakah Leapmotor akan masuk Indonesia, tapi kapan keduanya sampai ke showroom dan berapa harganya.

Leapmotor T03: city EV yang bermain di segmen yang belum banyak pemain besar

T03 adalah hatchback listrik kompak lima pintu. Baterainya berkapasitas sekitar 37 kWh dengan klaim jarak tempuh 250-300 km, sebuah angka yang realistis untuk penggunaan dalam kota. Tenaganya berada di kisaran 70-95 PS tergantung versi, dengan bobot yang ringan sehingga karakter berkendaranya lebih lincah untuk kondisi lalu lintas padat.

Estimasi harga yang beredar untuk T03 di Indonesia adalah Rp 185-210 juta, sebuah angka yang, jika terbukti akurat, langsung menempatkannya sebagai salah satu EV paling terjangkau di pasar. Di kisaran harga itu, ia akan bersaing langsung dengan Wuling Air EV yang selama ini cukup mendominasi segmen city EV.

Leapmotor C10: SUV listrik yang bermain di segmen lebih serius

C10 adalah SUV listrik berukuran menengah dengan desain modern dan kabin yang diklaim luas. Motor listriknya menghasilkan tenaga sekitar 200 PS, dengan klaim jarak tempuh mendekati atau melampaui 400 km. Ini menempatkan C10 di segmen yang lebih kompetitif: berhadapan dengan BYD Atto 3, AION Y Plus, dan beberapa model lain yang sudah lebih dulu membangun ekosistem di Indonesia.

Estimasi harga C10 berada di kisaran Rp 585-649 juta. Jika angka itu terkonfirmasi, C10 akan bersaing langsung dengan BYD Atto 3 dan berpotensi menggerus segmen mid-range EV SUV yang selama ini cukup ramai. Yang menarik dari C10 adalah dimensinya yang luas, kabin 5 penumpang dengan ruang yang lapang, dan teknologi yang sudah matang karena Leapmotor bukan pemain baru di pasar global.

Mengapa CKD dari Cikampek itu lebih dari sekadar soal biaya

Fasilitas Indomobil di Cikampek bukan pabrik baru yang dibangun khusus untuk Leapmotor. Fasilitas yang sama sudah merakit Citroën, Volkswagen, dan AION di Indonesia. Artinya kapabilitasnya sudah teruji untuk kendaraan elektrifikasi. Ini berbeda dari brand yang datang dengan janji CKD tapi pabriknya belum siap atau TKDN-nya masih sangat rendah.

Produksi lokal juga membuka kemungkinan insentif pajak yang sudah dibahas dalam konteks berbagai EV yang masuk Indonesia belakangan ini. Semakin tinggi komponen lokal, semakin besar potensi insentif yang bisa diteruskan ke konsumen. Dalam artikel kami sebelumnya tentang strategi Leapmotor masuk Indonesia lewat Stellantis, kami sudah membahas kenapa kemitraan dengan distributor Eropa seperti Stellantis memberikan Leapmotor legitimasi berbeda di mata pasar yang masih berhati-hati terhadap brand China.

Gambaran lebih besar tentang mengapa banyak pabrikan memilih jalur lokal ini kami bahas lebih dalam di artikel tentang 15 pabrikan yang memilih bangun pabrik setelah insentif CBU berakhir.

Kapan Leapmotor resmi dijual?

Per informasi yang kami kumpulkan, Indomobil tengah menyiapkan peluncuran resmi Leapmotor dalam waktu dekat. Dealer juga disebut sudah dalam proses persiapan. Namun tanggal pasti belum diumumkan secara resmi. Yang pasti, fase “persiapan” sudah berlalu, dan fase “produksi” sudah dimulai. Launching tinggal soal waktu.

Untuk perkembangan terbaru soal Leapmotor Indonesia, pembaruan spesifikasi, dan konfirmasi harga resmi, pantau terus perkembangan yang dilaporkan Carmudi Indonesia dan kanal resmi Kompas Otomotif soal fasilitas CKD Cikampek.