Insentif mobil listrik ditunda ke Juli 2026: penjualan BEV ambles 37%, konsumen wait and see, BYD out dari top 10
Pemerintah resmi menunda insentif kendaraan listrik dari Juni ke Juli 2026. Menkeu Purbaya ngomong langsung ke wartawan usai Rakortas pada 26 Mei lalu. Alasannya? Perhitungan anggaran belum final. Efeknya baru kerasa sebulan kemudian. Data Gaikindo per Mei: wholesales BEV cuma 9.290 unit. Terendah sepanjang 2026. Ambles 37,34% dari April yang tembus 14.825 unit.
Skema insentifnya sendiri sebenarnya udah jelas dari awal. PPN DTP 40-100% buat BEV murni, besaran potongannya tergantung kandungan nikel di baterai. Ada juga subsidi Rp 5 juta buat motor listrik. Pemerintah nyiapin kuota 100.000 unit mobil dan 100.000 unit motor. Tapi semua molor. “Insentif EV masih ditunda satu bulan lagi,” kata Purbaya. Juli baru jalan.
Penjualan BEV ambles di Mei: konsumen wait and see
Ketua I Gaikindo Jongkie Sugiarto bilang penundaan insentif jadi salah satu pemicu. Ditambah rupiah yang lagi nggak baik-baik aja, konsumen akhirnya milih tahan dulu. Ditambah rupiah yang lagi nggak baik-baik aja, konsumen akhirnya milih tahan dulu. Mei yang cuma 9.290 unit jadi titik terendah tahun ini. Bandingkan: April 14.825, Februari juga 12.313.
Tapi jangan keburu pesimis. Kumulatif Januari-Mei udah tembus 57.087 unit. Naik 80% dari periode yang sama tahun lalu. Pangsa pasar BEV udah di angka 15,9% dari total penjualan nasional (359.015 unit). Jadi tren adopsi masih naik cuma momentumnya ketahan benturan kebijakan.
Biar lebih jelas, ini data penjualan BEV per bulan di 2026:
- Januari: 10.262 unit
- Februari: 12.313 unit
- Maret: 10.397 unit
- April: 14.825 unit
- Mei: 9.290 unit
BYD ambruk: transisi lokal atau efek insentif?
Kalau ada yang kena pukulan paling keras selain pasar secara umum, itu BYD. Wholesales mereka cuma 895 unit di Mei. Rekor terendah sejak pertama kali masuk Indonesia tahun 2024. BYD M6 yang biasanya jadi andalan cuma kebuang di posisi 12 dengan 197 unit. BYD Atto 1 cuma 28 unit. Nama BYD sama sekali nggak ada di 10 besar mobil listrik Mei.
Tapi jangan langsung nuduh insentif doang. Head of PR & Government Relations BYD Motor Indonesia, Luther Panjaitan, punya penjelasan lain. Katanya ini soal transisi basis produksi dari impor (CBU) ke perakitan lokal. “Itu adalah dampak dari transisi production source kita. Sehingga ada sedikit shock di sisi angka.”
Sebelumnya BYD cukup stabil di ribuan unit: Januari 4.879, Februari 4.653, Maret 2.941, April 4.625. Jatuh ke 895 memang terlalu curam kalo cuma efek insentif. Tapi kombinasi keduanya transisi produksi plus konsumen wait and see itu yang bikin celaka.
Perebutan posisi di top 10 BEV Mei 2026
Hilangnya BYD dari papan atas bikin peta persaingan BEV berubah drastis. Jaecoo J5 jadi raja anyar dengan 2.943 unit. Disusul Geely EX2 (1.395) dan Wuling Eksion (535). Brand China makin mendominasi. Hyundai Ioniq 5? Cuma 195 unit, di posisi 13. Jatuh bangun di segmen EV ternyata nyata.
Inilah top 20 mobil listrik terlaris Mei 2026 versi Gaikindo:
- 1. Jaecoo J5: 2.943 unit
- 2. Geely EX2: 1.395 unit
- 3. Wuling Eksion: 535 unit
- 4. MG S5 EV: 354 unit
- 5. Geely EX5: 292 unit
- 6. BYD Sealion 7: 258 unit
- 7. VinFast VF3: 250 unit
- 8. Chery iCar 03 + J6T: 237 unit
- 9. Xpeng G6: 232 unit
- 10. Denza D9: 210 unit
Catatan: BYD M6 (197) dan Hyundai Ioniq 5 (195) bahkan nggak masuk 10 besar.
Aismoli khawatir, Hyundai tetap optimistis
Industri terbelah sikapnya. Ketua Umum Aismoli Budi Setiyadi ngaku khawatir. “Begitu diumumkan, masyarakat kan juga nunggu bantuan.” Wait and see jelas nggak bagus buat angka penjualan jangka pendek. Sementara Hyundai Motors Indonesia milih tetap optimistis. Mereka yakin pasar EV masih punya ruang tumbuh besar, apalagi dengan kenaikan harga BBM yang mulai jalan Juni. Cuma ya, dengan Ioniq 5 cuma 195 unit, optimisme itu butuh bukti di lapangan.
Apa artinya buat kamu yang lagi incer mobil listrik?
Kalo kamu nunggu insentif, realisnya skema PPN DTP baru berlaku Juli. Ingat: ini cuma buat BEV murni, bukan hybrid atau PHEV. Potongannya tergantung kandungan nikel baterai. Makin tinggi konten lokal baterai, makin besar diskonnya.
Sembari nunggu, harga mobil listrik udah mulai kompetitif. Jaecoo J5 yang jadi best-seller Mei ada di kisaran harga yang cukup terjangkau. BYD juga lagi transisi ke produksi lokal yang katanya bakal bikin harga lebih murah jangka panjang. Tapi kalo nggak urgent, nunggu Juli kayaknya pilihan paling rasional.
Yang jelas, penundaan ini ngasih pelajaran: kebijakan insentif EV di Indonesia masih fluktuatif. Pabrikan yang bertahan bukan cuma yang punya produk bagus, tapi juga yang punya produksi lokal dan jaringan dealer solid. BYD lagi belajar ini dengan keras. Jaecoo dan Geely kayaknya udah baca peta lebih awal.
